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奕泽E进擎快要上市了，这车值得入手吗？

终于等到奕泽E进擎公布上市时间了，要说这车怎么样，反正我已经等了好几个月了。去年年底家里准备再添置一辆车，因为是第二辆车，所以要求就比较高了，外观、动力、配置啥的都在考虑的范围，后来看中了一汽丰田奕泽，在网上查的时候看到纯电版的快要上市了，感觉还不错，就慢慢的了解了一下，发现确实是一辆值得入手的车，下面就给题主简单说一下我为什么对这个车这么执着。

纯电动车是现在汽车发展的必然趋势，而现阶段来说，我感觉没有比丰田混动更靠谱的了，在这个新能源车型时不时就被爆出问题的当下，丰田二十多年1500多万用户还保持零事故的记录，也确实让人安心。

而奕泽E进擎这车，我当然先看到的它的外观。之前奕泽燃油车的外观就在年轻消费者中炸了一把，现在E进擎基本上延续了之前的整体设计，只在细节方面做了区分，前脸使用了封闭式进气中网，并增加了“EV标志”，用来彰显身份，所以，对于看中外观的我来说，喜欢奕泽E进擎也在情理之中了。

在安全性上，奕泽E进擎全面升级的GOA车身，刚性提升了30%~65%，大量使用1500MPa高刚性的钢材，除此之外，听说还有全系标配的TSS 2.0丰田智行安全系统，全面守护车内人员的安全。

在动力上，奕泽E进擎搭载的驱动电机最大功率可达150千瓦，并配备了一组能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，NEDC续航里程可达400km，完全可以满足日常的通勤。

这么看下来就知道我为啥等待这款车上市了吧！因为奕泽E进擎满足了我所有的要求。

路过刚好看到这个问题，我来回答一下题主这个问题吧，因为最近这段时间我也在关注了解这款车，打算冬天来临之际搞到手的，眼看天气越来越冷，最近加快了购车的步伐，之前都是在网上查阅这款车的资料啥的，说白了就是纸上谈兵，还没有真正的试驾感受过，正好前几天我们这边店里说有个试驾活动问我要不要参加一下，我想正好借此机会实地试驾体验一把这款车的表现。

我们那边离着试驾场地有点远，我到的时候已经有一批人在试驾了，随后我去签到排上号，等待试驾的时间也看了看当时那里摆设的对丰田企业以及奕泽E进擎这款车的一些介绍，首先看到了最熟悉的那句话“车到山前必有路，有路必有丰田车”，我想这句话也见证了丰田车对人们的影响有多大。还了解到丰田的电动化车型在全球累计销量突破1600万辆，就凭这些佳绩，让我对奕泽E进擎这款车充满了信心也充满了期待。

过了一会儿，终于到我试驾了，试驾的时候是有专业人员陪同的，所以不必担心操作问题，在车上试驾人员简单介绍了一下开车时一些操作流程，感觉开起来还是很容易上手的。当时测试了弯道急转弯，还有急加速减速等，在测试急转弯的时候奕泽E进擎的表现还是很出乎我的意料的，底盘很稳，减震支撑也很不错，侧倾感不是很明显，在操控上有种德系车的味道，急加速时，动力响应很迅捷，推背感很强烈，试驾人员说这款车7.7秒就可破百，我觉得这个动力已经很暴力了，毕竟买车也不是为了飙车的，偶尔感受一下激情驾驶还是可以满足的。刹车也很灵敏，但是不会是那种特别突兀的感觉，减速时很线性。

关上车窗，车内很安静，隔音做的还不错，打开音响放点音乐，音响的音质我觉得还是可以的，毕竟咱也不是专业搞音乐的，在音响音质这方面停着舒服我觉得就是可以的。

这一趟没白来，收获很大，对这款车有了更深的了解，不出意外就是它了，建议题主也去试驾一下这款车，亲自感受一下。

我觉得这个是完全可以放心的，毕竟之前市场上就流传着一句话是“开不坏的丰田嘛”，别的方面怎么样咱们先不说，起码在可靠性上，丰田绝对是数一数二的。

如果说目前新能源市场的龙头是谁的话，那我感觉应该就是特斯拉了，起码根据可以查到的数据，使用松下电芯的特斯拉Model X在保值率上领先于其他车企，不过奕泽E进擎采用了特斯拉的同源松下电池，不过不同于Model 3所使用的圆形电芯，奕泽E进擎所采用的是方形电芯，数量更少，意味着故障率也就更低。

其次就是为了让电池保持在最有利的温度进行工作，奕泽E进擎还给电池专门安装了空调，这样就避免了传统上因为电池温度过高或者过低对于电池的损耗，同时也不会因为电池问题缩短冬天的续航里程。

我个人觉得奕泽E进擎这款车还是很不错的，作为一汽丰田的首款纯电SUV车型还是很有料的，外观配置性能方面都很不错。

先来说说外观，毕竟现在是一个看脸的时代，没有颜值是混不下去的，奕泽E进擎这款车的外观和燃油版奕泽基本保持的一致的设计，也有几点差异，前脸的进气格栅变为电动车型常用的封闭式的，尾部取消了排期系统，轮毂采用低风阻样式的，另外车标和混动版一样是蓝标，车身采用SEXY DIMOND钻石结构设计，丰富立体的钻石棱线看上去很性感，整体看上去前卫潮流，很有运动气息的一款车。

只有外观没有内在是长久不了的，作为纯电车型，电池也是最重要的一部分，奕泽E进擎采用的是松下方形电池，技术先进，安全性高，电池板采用冷媒空冷系统，电池寿命更持久，电池衰减维持率10年达到80%，目前已处于世界领先水平，这款车的电池总容量54.3Wkh，NEDC续航400km，持快充50分钟充满电，所以即使是跑长途也不用担心电量问题，现在高速服务区都有充电桩配备，停车休息的时间就充满电了。奕泽E进擎这款车的动力也很暴力，搭载爱信永磁同步电机，最大功率150Kw，最大扭矩300N·m，这相当于常规发动机2.0T的动力，百公里加速仅7.7秒，不论是爬坡还是超车都没有压力。

综合看来，奕泽E进擎这款车作为一汽丰田首款SUV纯电车型，还是具备很高的性价比的，个人觉得很值得入手的一款新能源车。

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