写在前面的话

他从不打广告，从不看PE，拒绝收购……他的15万名员工购买了大量IBM的信息和人力资源管理咨询服务解决方案和系统，而他一直做小快递。他是马云比较欣赏的人，顺丰快递掌门人王伟。

20年前10万元起家的王伟，如今年营业额数百亿，拥有11架货机；他与员工分享利润，一线员工月薪数万；他一直在创新（如果三月不创新，你会觉得自己有危险）；工作狂，每天工作14小时；吃苦耐劳，经常深入基层工作；低调，连员工都不认识他；坚强而大胆的他已将自己的财产抵押了九次。

顺丰速运是中国大型民营快递公司。这家公司即将迎来成立20周年，但外界对它仍然知之甚少。无疑是一家另类、低调的企业。

野蛮生长被业内称为“老鼠俱乐部”

当时，顺丰速运每建立一个分公司，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有。这让顺丰在几年内就牢牢掌握了珠三角的快递市场。但因为如此野蛮的增长方式，顺丰速运一度被业内称为“老鼠俱乐部”。

王伟有句话说：顺丰的一线快递员“都是最可爱的人”。因为他既是一名送货员，又当过“背包客”。

王伟1971年出生于上海，父亲是空军俄语翻译，母亲是江西某大学教师。7岁时，王伟和家人搬到了香港。高中毕业后，他停止学业，前往顺德开始印染工作。

20世纪90年代初，受邓小平南巡影响，香港有8万多家制造业工厂迁往内地，其中珠江三角洲有5万多家。香港与珠江三角洲之间的信件和货运量开始急剧增加。起初，王伟受别人委托，在粤港两地之间带一些货物。慢慢地，当拉杆行李箱装不下的东西越来越多时，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，王伟拿着向父亲借的10万元，在顺德注册了顺丰速运，这家公司只有6个人。同时，他在香港太子砵兰街租了一间几十平方米的店铺，专门为企业往珠三角送信。王伟和员工早出晚归，用背包和拉杆箱运输货物。他们被称为“平行进口商”。

“别人的收费是70元一件，而顺丰的收费是40元。”王伟的“降价抢市场”策略吸引了大量顾客，甚至给冷清的砵兰街带来了繁荣。

由于市场需求旺盛，顺丰速运迅速将触角延伸至广东各地。当时，顺丰速运每建立一个分公司，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有。这让顺丰在几年内就牢牢掌握了珠三角的快递市场。但因为如此野蛮的增长方式，顺丰速运一度被业内称为“老鼠俱乐部”。

在这样的疯狂之下，到了1997年，王伟几乎垄断了所有到香港的快件。据悉，当时在香港公路上行驶的快递货运卡车70%都属于顺丰速运。香港回归后，海关甚至拒绝了国企中铁分一杯羹的要求。

此时，王伟年仅26岁。

强力夺权，抓住非典机遇

当时有传言称王伟可能会付出生命的代价。时至今日，王伟无论走到哪里，身边总是跟着几名保镖。

1999年，王伟已经淡出公司日常经营管理。但接到投诉电话后，他开始了顺丰历史上的重大变革。

原来，加盟模式推广后，部分顺丰加盟商出于盈利动机，随意将私人物品纳入货运，有的加盟商甚至开始自行招揽业务，成为“地霸”。王维开始强力夺回权力。

王伟曾表示：“顺丰提出差异化经营后，签约网点收回直营时遇到了很多麻烦。当时签约网点就是一个小王国，解决这些问题的压力很大。””。当时有传言称，王伟可能会被让他付出生命的代价。时至今日，王伟无论走到哪里，身边总是跟着几名保镖。

2002年，王伟成功接手，顺丰速运从加盟制转向直营制，并在深圳设立总部，将自己定位为中国高端快递公司。一年后，非典爆发，人们不敢出门。顺丰速运迎来发展拐点。疫情期间，航空公司业务十分低迷。

2003年初，空运价格暴跌，顺丰速运趁势与扬子江快运签订了五架飞机的包机协议。率先将民营快递行业带上天空，奠定了顺丰速运在全球的“快捷”地位。

此时，顺丰速运的经营理念也开始奠定。王伟坚持只做快递，而且只做小件物品，不做重货。它不做与国际四大快递公司重叠的高端产品，也不做同城五六块钱的低端产品。剩下的客户是目标客户。邮费不超过1公斤20元。由于坚持只做小额快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“胖”订单。

2009年底，中国民航局发布了一个不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰速运申请成立航空公司，并一次性购买了两架自有飞机——。这也是中国民营快递企业首次拥有自己的飞机。

2011年，公司销售额达150亿元，员工15万人，年均增长率50%，利润率30%。经过20年的发展，直营模式、高端定位和航空运输已成为顺丰速运成功的三驾马车。

快递员月入过万，半数高管从基层做起

事实上，顺丰发展到今天的独特秘诀之一就是计件工资。这样的体系保证了顺丰速运一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰速运以速度为核心的高服务质量。其快递员的底薪不高，但所有收入都是根据工作表现提成的。每个月的收入是可预测的，而且非常稳定。

在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬完全取决于努力工作和客户认可，月薪上万的快递员在顺丰也不再例外。

原宅配总裁陈平表示：“顺丰的快递员与公司是分销关系，不是上下级关系。这就是王伟聪明的地方。他接手的时候，并没有拿走权利。”那时候，加盟店老板不听话，他把老板收在自己的羽翼之下，我就包容你当他的员工，只要你听我的，就可以了。

一位在顺丰工作了五年的司机告诉记者，他今年才通过晋升机制成为一名真正的经理。除了保障员工收入外，顺丰还为员工家属提供各类补贴和福利。据称，顺丰速运一半以上的高管都是从基层快递员做起的。

低调神秘的工作狂VC开价50万只为陪他吃顿饭

“他想做事，经营企业的根本目的不是为了赚钱。”为此，王伟多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。前几年，当大多数快递公司都在转型、拼命赚快钱时，只有王伟埋头研究如何以更专业、更规范的方式提高效率，为用户提供更好的体验。

据顺丰前总裁刘淼介绍，王伟是他见过的最富有的工作狂之一。这很大程度上得益于王伟创业初期保留的职业习惯。20年来，每天工作14小时对他来说已经是常态，定期深入一线收发快递。有高管表示，王伟是那种危机感很强的人。如果三个月没有创新和改变，他就会感觉自己被危机包围了。

大部分关注王伟的高管都评价王伟是一个非常“乖”的人。据顺丰速运集团副总裁杨峰介绍，王伟是一个责任心很强的人：“他想做事，办企业的根本目的不是为了赚钱。”为此，王伟多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。

在徐勇看来，顺丰速运最可贵的地方在于始终坚持专业的发展环境，不受其他利益的诱惑。前几年，当大多数快递公司都在转型、拼命赚快钱时，只有王伟埋头研究如何以更专业、更规范的方式提高效率，让用户有更好的体验。

这种专业化显然是顺丰从最初的资本积累阶段就一直保持的核心竞争力。正是由于在信息化、标准化方面的大力投入，顺丰速运很快就甩掉了其他快递公司。

多年来，王伟一直保持着非常低调的态度，只接受过极少数媒体采访，网上也很难找到他的照片。就连顺丰内部企业杂志《通讯》也从未出现过这位领导者的面孔。

王伟也是一个非常执着的人。两年前金融危机困难时，顺丰没有裁掉一个员工。无论是在公司内部演讲还是公开会议上，王伟都经常强调“快递员是顺丰最可爱的人”。

此外，顺丰成本高昂，但王伟对PE、VC的机构投资却视而不见。业内有传言“有VC想给王伟融资，但王伟还是不肯出来见面，于是VC开出了50万的代理费，50万就为了和王伟一起吃顿饭”伟。”包括花旗银行在内的不少美国投资者也在寻找王伟，支付给咨询公司的佣金为1000万美元。

在这个动荡的时代，总有机遇。您可以满足需求或创造需求。创业可以坚韧，专注做事。未成就大业，尚可为太子；没有神的旨意，只有人的计划。