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你是带上你家的狗狗自驾游吗？进景区及住宿吃饭怎么解决？

我的毛孩子就比较舒服，因为我们是开着房车旅行。若进景区狗狗不允许进的话我就一个人进去玩，若可以进去的话，我们就一起进去玩，毛孩子背包和挎包都准备着。需要住宿的话就选择民宿，基本都是允许狗狗进入的。吃饭一般都是在房车里做，或者我去饭店打包回来吃，尽量不让她单独在车里，前面养的珍妮12岁去世了，现在又收养了一个叫妮妮，现在继续跟着我们一起流浪哈哈😄

你这个问题我非常适合回答，因为只要我们俩口子或全家自驾旅行就一定会带上熊儿子，他是比熊犬今年11岁，我们从来不舍得把他寄养在宠物店，背着11斤的他游山玩水挺累但我们都很开心。

带着狗儿子出去玩最重要的神器就是这个宠物旅行背包，随时可以拉上通气罩让他在包里睡大觉，进5A景区5星宾馆购物中心餐厅通行无阻，情况允许就露头出来看风景或者下来遛达遛达，主要他乖已习惯了相互间的节奏，配合默契的很。不管什么情况，一定不要让狗狗的存在影响到别人，这点很重要。

宠物旅行背包网上有售

住宿通过网上预定，以前用携程现在用美团，尽量选择允许携带宠物的酒店，一般都能找到。实在不行就背包潜入，关键你家狗狗要足够听说不能在房间瞎嚷嚷，只要狗狗不影响到其他客人，不乱拉乱尿，即便被发现酒店不会怎么样，我们也试过被发现都没事，主要我们这个教的好，从来不在非洗手间的地方拉屎尿，又讨人欢喜，人见人爱萌萌哒。

有狗狗的一般出门都会带着他们，一是狗狗不会觉得被抛弃不要它了，二是我们也舍不得，自驾一般时间又长，住宿方面提前沟通好，让狗狗进我们就定，不让进就另找，一般快捷酒店小型犬都可以的，民宿客栈也没有问题，至于景区也是同样的，有的虽然不让狗狗进，但是装起来他们一般不管，严格的不让进的我们就轮流进，或者不进，我们大多数都会在去之前问景点售票窗口是否允许让狗狗进，有的景区写的不行，但是询问以后他们会给你建议，比如拴好不要让狗狗单独行动等。现在中国很多景区都很人性化。

五年来每次出游都是自驾游，因为带上狗狗一起出游乐趣很多，而且也舍不得寄养或者留在家里，住过便捷酒店、民宿、帐篷，每次出游都带上露营装备，实在不行就露营。只要全家人开心，什么苦都无所谓。不让狗狗进的景区和酒店就不考虑了。

"成渝经济圈'展望，成渝的长处和短板，如何形成发展合力动力？

合成两市为中心的经济圈对区域内的产业结构调整有好处，但说到底还是要把科教兴国战略落实到底，大力发展高科技企业，海纳百川吸引全世界科技人才！一个华为的产值顶一个城市的GDP就是实例，多么明显的道理，在此基础上再注重把城市建筑搞出特色，独特风景保持建设好就行了！

成都、重庆都是西部地区的区域性中心城市。成渝两市在经济上具有很强的互补性。成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显，对成都平原地区的中小城市起着重要的辐射与带动作用。

区位优势明显：处于全国“两横三纵”城市化战略格局沿长江通道横轴和包昆通道纵轴的交汇地带，是全国重要的城镇化区域，具有承东启西、连接南北的区位优势。自然禀赋优良，综合承载力较强，交通体系比较健全。

经济发展水平较高：西部经济基础最好、经济实力最强的区域，电子信息、装备制造和金融等产业实力强，具有较强的国际国内影响力。人力资源丰富，创新创业环境较好，统筹城乡综合配套等改革经验丰富，开放型经济体系正在形成，未来发展空间和潜力巨大。

城镇体系日趋健全：成渝地区各城市间山水相连、人缘相亲、文化一脉，经贸往来密切，区域交通、农业、商贸、教育、科技、劳务等领域合作不断加强，毗邻区域合作不断深化，川渝合作进程逐步加快，一体化发展的趋势日益明显。

尽管有诸多利好，发展潜力巨大，但仍需要清醒认识成渝城市群与世界级城市群的客观差距。与世界级城市群相比，成渝城市群仍存在着城市规模缺乏层次、内部同质竞争严重、城际交通联结不畅、创新实力差距明显、区域协调机制缺位等问题。

成渝双城经济圈作为国家战略，对于整个国家的均衡发展意义重大，对于建立国家战略大后方举足轻重。作为成渝双城经济圈核心城市，成都和重庆均是新一线城市，也是颇具国际知名度的现代化大都市，GDP总和接近4万亿元，是中国非常耀眼的双子星座。因此成渝双城经济圈蓝图一经提出，便成为一个热点，成都和重庆也是立即行动，纷纷推出各自的落地规划，并着手实施。同时成都和重庆互动频繁，在各个层面和领域加快了对接与合作。

成渝双城经济圈的诸多机会和优势确实在国内得天独厚，如交通连接，产业合作，文化融合，消费规模，地理位置，科研教育等，某种程度上，你可以把两个城市看成一体两面，已经具有高度圈层特点。因为成都和重庆本身就是一家人，原来是四川的两个中心城市，二者同文同语，往来十分密切。但是即使有这么好的基础，成渝双城经济圈建设依然任重道远，并存在非常大的短板和缺陷，如果不能解决好这些问题，真正的成渝双城经济圈就难以实现。

成渝双城经济圈最大的问题是中间地带塌陷，两个城市直线距离200多公里，但中间几乎没有什么像样的城市，这就大大削弱了两个城市一体化程度。所以成渝双城经济圈除了现在相向发展之外，还需要补齐中间的短板，在连接地带打造诸如深圳与广州之间的惠州与东莞哪样的大城，方能实现成都和重庆的真正一体化，从而成为中国经济第四极，爆发出极大的发展能量。

目前而言，成渝塌陷地带的自贡和内江均是地级市，两个城市之间空白地带仅仅30公里，所以可以在二者之间建设内自新城，这样就有基础形成一个300万人口大城，适当时候可以将内江和自贡合并，成立沱江市，其GDP可以突破4000亿，新的沱江市距离成都和重庆基本等距，都在100公里左右，从而将塌陷地带变为隆起地带。

此外在四川盆地中部的遂宁和潼南之间规划建设川渝新城，遂宁作为地级市，潼南作为重庆的一个县，虽然实力弱于内自新城，但这是成渝双城经济圈最具一体化发展方向的布局，川渝新城一旦建成，意味着成都和重庆从地理意义上具有同城化特点了。潼南距离重庆市区大概50公里，而遂宁的大英正在申请设区，其距离成都的淮州新城也就50公里。这样在成都和重庆之间将会再出现一个200万人口大城，GDP规模可以达到3000亿级，再次夯实成渝中间塌陷地带。

成渝經濟圈必須整合，形成一個整體，優勢互補，相互提高，彌補各自短板，把區域性發展不均衡徹底消滅，齊頭並進，一個也不少，這樣一來成渝經濟圈日漸成熟，展望實力愈加突出，發展後勁動力日益明顯，成渝經濟圈將帶動西南地區一列快速的火車頭，形成發展強勁動力，引領西南跨越彎道超車，起著不可忽視的關鍵作用。

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