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近期终于迎来油价下调，为啥感觉加油的人不增反减？

近期油价下调，感觉加油的人不增反降？好像还没有对这样的场景有印象。

一个经济数据的出现，是相对比较有逻辑，有证据的。经济学是一个实证学科，不是一个想象学科。

“感觉加油的人不增反减”，这有可能，今年以来油价总体攀升，车主少开点私车，多用点公共交通工具是有可能的，但是这样的变化应当也不易觉察。再跟“近期终于迎来油价下调”结合起来，因为没有什么印象，所以就得梳理一下今年以来油价变动的情况。

首先，油价涨跌有市场逻辑在里面，是否加油也有具体行为决定。油价下调与加油的人不增反减没有构成直接的逻辑关系。

一般来说，油价上涨当天，不少开车人为了节约一点零花钱，会排队加油，这种事情以前经常发生。而油价下跌当天，很多人会忍一忍，等油价下跌之后再加油。现在大家赚钱不容易，所以这是正常的现象。

感觉加油的人不增反减，是某一个加油站的事？还是一个城市加油站都这样？有经过调查么？

如果是开加油站的，那么就要调查一下为什么人们不爱去你的加油站加油。肯定有一些内在因素，比如你附近的加油站进行了促销或者什么特殊活动。

如果你说你调查了全城、全国的加油状况，那么可能性也不大，一没有这个必要，二还没有这样的专项发布。最重要的是，这得需要多少人，多少机构去进行这样一项调查，花费多少时间精力金钱！

其次，这问题的关键应当是，油价降了没有，或是有没有降到有点感觉。

今年以来，只有4月1日，因为宣布下调成品油增值税时，成品油价格才有大幅度下调，汽柴油价格分别下降225元和200元。其他时间油价都是上涨 的。

2019年以来，国内油价是六涨一降，总体油价更是上涨了不少，现在价格是6.99元，已经是接近7元的状态了.在这样的油价下，肯定很多人都选择了购买电动车，少开燃油车，多坐公交或地铁出行。因此，加油的人就少了。

2019年以来，我国油价经历了七涨一降的过程。2019年，国内成品油零售限价经历7个调价窗口，为“六涨一降”。一降是指因增值税率调整，自2019年3月31日24时起，国内汽、柴油最高零售价格每吨分别降低225元、200元。

今年以来，不到5个月，我国成品油价已经调整了7次之多，涨跌相抵，国内汽、柴油价每吨累计分别上调680元、675元。北京地区92号汽油从6.44元调整到现在的6.99元，涨幅达到了8.38%，这样的涨幅也是让人直呼受不了。

2019年以来，欧佩克及俄罗斯产油大户持续减产，这样的行动造成石油市场供应趋紧。根据有关数据，3月份欧佩克原油产量已降至3000万桶/日左右，较去年10月的高位下降超过230万桶/日。

而最近美国声称针对伊朗制裁进行升级，这样的制裁会影响伊朗的石油生产和出口，这样的制裁极大可能会降低世界原油供应，导致原油供应紧张。4月23日，国际油价延续上涨势头，截至收盘时，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格上涨0.75美元，收于每桶66.3美元，涨幅为1.14%。6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.47美元，收于每桶74.51美元，涨幅为0.63%。

因此，在伊朗局势的影响之下，国际油价可能还会上涨。而国际油价上涨，可能导致我国成品油价进一步上涨。因此，现在92号汽油价格已经在6.98元了，4月26日调价涨到7元以上肯定是大概率的事情了。

这两年，购买电动汽车的人越来越多了。现在在街上随处可见挂着绿牌的电动汽车。这些电动汽车的增多增加了电力需求量，但是却相对减少了加油量。

据乘用车联合会统计数据，2019年一季度国内乘用车总销量507.7万辆，同比下降10.5%。在刚过去的三月份，乘用车销量达到了174万辆，同比下降12.1%。但新能源车型市场销量在今年一季度表现亮眼，累计销量达到25.4万辆，同比增长117.8%。

显然，今年以来新能源车增长迅猛，比上年同期销量增加了117.8%。占到了一季度乘用车总销量的5%。从这个比例来看，我国新能源车还有较大的增长空间。如果油价继续上涨，相信会有更多的人会选择新能源车。

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